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史无前例的美国汽车工人大歇工，最先变了风向。

车企和工会从一最先互不相让，再到现在的剑拔弩张。你推我搡间，车企最先“还击”，最直接的设施就是——裁员。

一个月前，受歇工影响的通用，关闭了一家装配厂并裁掉了2000名员工。据悉，这2000名员工没有资格获得通用提供的失业津贴。

随后其它车企也最先效仿，最新新闻，福特也示意，受歇工影响最先对中西部几家工厂再裁550名工人。

工会本想借歇工强制车企妥协，但事情越来越糟，现在三巨头逐渐从被动接受，转变为自动裁员。

01、累计裁员近6000人

美国汽车工人团结会(UAW)和底特律三大巨头通用、福特、Stellantis，从7月中旬最先，就在为未来4年的劳资条约谈判，一直连续到现在，双方拉扯数回并没杀青一致。

双方的谈判最终在美东时间9月14日彻底失败，工会团结数万名工人开启了大歇工。

现在歇工已连续了一个月，有跨越3.4万名UAW成员，正针对底特律三巨头歇工，对车企来说影响和损失无疑都是伟大的。

福特是*受到影响的一家车企，在歇工最先后的第二天，福特就宣布通告称，其在密歇根州一家UAW正举行歇工的装配工厂暂且裁员约600人。

歇工一周后，通用也扛不住了，宣布由于歇工导致零部件欠缺，关闭了堪萨斯州的一家装配厂，约有2000名员工被开除。同时通用示意，由于歇工，被开除的工人将没有资格获得弥补失业拯救金。

另一家巨头Stellantis也紧随厥后，称由于和歇工相关的“库存限制”，将立刻开除俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。

裁员，似乎拉开了车企还击的序幕，之后就是一波又一波的工人被动“提桶跑路”。

本月初，福特宣布，由于歇工将再裁员495人，其中371名员工来自俄亥俄州的克利夫兰发念头厂，另外94名员工来自俄亥俄州的利马发念头厂，另有25名员工来自斯特林轴承厂。

Stellantis则在10月13日示意，将在位于印第安纳州的两座工厂再开除700名员工。

这还没完，福特可以说是三巨头中对裁员最狠的。据悉，从10月16日最先，福特将继续开启裁员设计：位于俄亥俄州的一座变速器工厂将裁员约300人，位于密歇根州的四座工厂内将裁员约250人，并在芝加哥裁员12人。

自今年9月15日歇工最先以来，福特至今已经裁员2480人。住手现在，通用有六座工厂受到了歇工影响，已经开除了超2300名员工。就连三家中裁员最少的Stellantis，也有超1000人从工厂脱离。

算下来，由于连续歇工的这一个月，三巨头裁掉的员工已经靠近6000人。

车企方面称，暂且裁员主要是由于歇工扰乱了生产链。

据经济咨询公司安德森经济团体（AEG）宣布的讲述，住手歇工第三周竣事，对福特、通用和Stellantis造成的损失已经高达55亿美元（约400亿人民币），甚至跨越了以往总损失40亿美元的纪录。

若是知足工会提出的一系列要求，三巨头在人工成本上的支出将增添450亿-800亿美元。这样一来，对车企来说裁员就成了控制成本的*解。

02、开打持久战

先来复盘一下这次史无前例的美国汽车工人大歇工。

原由是汽车工人团结工会以为现在工人职位太低，人为和生涯得不到保障，要求车企在4年内加薪40%，并作废工人事情8年才有资格获得与老员工相同待遇的分层薪级制，同时提出了改善事情环境、保障就业平安、削减暂且工的使用等一系列的要求。

但美国三大车企以为，这会极大增添财政压力，每年的人力成本增添450亿到800亿美元，直接让自己进入“原地停业”的境界。

歇工前的一周里，工会和车企经由了数轮谈判，车企也提出了为工人加薪为17.5%至20%的幅度，不外没有其他福利，也不根据工会要求修改薪酬制度。

显然，车企开出的条件并不诱人，以是从美东时间9月14日午夜起，全美汽车工人团结会正式提议歇工，这也是美国汽车工人团结工会确立八十多年来，首次针对汽车三巨头同时举行歇工。

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有意思的是，明年就是美国总统大选，美国总统拜登与其大选对手特朗普最先纷纷公然支持工会歇工，也为这次歇工事宜增添了一些政治色彩。

歇工一个月来，车企不是没有妥协过，不久前美国汽车工人团结会曾宣布，工会与汽车制造商的劳资条约谈判取得希望，暂不会再次扩大歇工规模。

泉源：UAW

这是由于通用汽车就合资汽车电池工厂工人纳入工会协议杀青共识，若是其他两家也效仿通用，或将为杀青最终协议扫清障碍。

要知道，电池工厂一直是工会与三家巨头谈判的主要争论点。

福特、通用汽车和Stellantis都与电池制造商确立了合资电池工厂，根据车企的说法，这些电池工厂为合资企业所有，因此这些电池工厂现在和未来都不会被纳入汽车制造商与工会杀青的协议。

福特则是不停对涨薪条件做出妥协，最近提出了凭证工人的分类，加薪23%-26%，保留白金医疗福利，批准奖金，恢复生涯成本津贴以及其他福利。

也是这个让步，让一位福特高管感伤，公司向美国汽车工人团结会(UAW)提供的条件已“到达极限”。

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即便云云，这样仍然知足不了工会的要求，扭头就在福特规模*也是利润最高的工厂——肯塔基州卡车工厂提议了歇工，有8700名汽车工人加入了这次歇工，直接导致工厂停转。

可以看到，车企试图妥协，但仍难到达工会预期。接下来，要有一场持久战打了。

03、“不要让特斯拉看我们笑话”

歇工行动的连续升级，让这些汽车巨头体会了一把“马上停业”的感受。

就在昨天，密歇根咨询公司“安德森经济团体”(Anderson Economic Group)宣布数据显示，现在大歇工已造成77亿美元损失，其中工人损失3.59亿美元人为，三大车企损失34.5亿美元，经销商与客户共计损失12.1亿美元，供应商至少损失26.7亿美元。

住手现在，美国汽车工会已关闭了全美6家装配厂和38家零部件客栈。

泉源：UAW

随后又示意，这场歇工流动已经进入了危险区，若是不尽快杀青息争，将造成*性损失，供应商甚至需要财政援助才气恢复运营。“我们已经看到密歇根州的零售额、航空旅行业和收入所得税的下降，弱势供应商的裁员也在增添，这些成本大部门将由工人和中小型企业肩负。”

另外，经济学家伊恩·谢泼德森以为，若是事态升温并演酿成三大车企的近15万名工会成员周全歇工的情形，美国季度GDP可能会受到高达1.7个百分点的袭击。

而除了针对三大车企的歇工外，歇工也最先向美国其他行业伸张。10月4日，来自美国*私营医疗机构，凯撒医疗团体工会同盟的跨越7.5万名医护职员举行了歇工。

歇工局限涉及多个区域，受影响人数众多，成为美国历史上*规模的医疗保健系统歇工。

与此同时，歇工也从三巨头转向其他车企。10月9日，沃尔沃团体旗下的美国工业汽车制造商马克卡车（Mack Trucks）的4000名工人，也决议歇工。

某种水平上来说，工会主导的这次美国汽车工人大歇工，已经最先波及整个北美汽车行业。

一旦歇工在未来几个月内不能住手，据《国会山报》网站，这将影响美国三、四序度的经济增进。同时，歇工带来的产能缩减可能在库存主要的情形下，导致汽车价钱上涨。

可以说，歇工时间越长，对美国三巨头的影响越大，这个时刻特斯拉笑到了最后。

昨天，福特汽车公司执行董事长、首创人亨利·福特的曾孙比尔·福特，揭晓了简短讲话，称不要让特斯拉看我们的笑话。

“这不应该是福特与工会的较量，丰田、特斯拉和其他公司都喜欢这次歇工，由于他们知道歇工连续的时间越长，对他们越好。他们会赢，我们都市输。”